Citroen C4 Cactus'ü nasıl bulduk?

Yunus Emre Kabaoğlu / Haber7 - Çizmeli Kedi’yi bilmeyen azdır. Sevimli görüntüsünün altında savaşçı bir karakter yatar. O sevimli görünümüyle önce düşmanını yumuşatır, düşman kıvama geldiği anda da kedinin pençeleri birden çıkar. Sonuç: Hedef imha edildi.

İşte Citroen C4 Cactus tam da böyle bir araç.

AIRBUMPLAR SANKİ TÜRKİYE İÇİN YAPILMIŞ

Öte yandan Cactus çok ilgi çeken bir araç. Caddede gözler üzerine çevriliyor. İnsanlar aracı gördüğünde konuştukları konu bir anda değişebiliyor. Bunda rengin de etkisi büyük. Eğer Cactus alırsanız sıradışı bir renk seçin ve jant konusunda cimrilik yapmayın. Böylesi bir kombinasyonla Cactus ne kadar sempatikse, küçük tekerleklerle o kadar itici olabiliyor. Örneğine de rastladım.

Tasarımda bir diğer detay da arka camlar. Bu camlar aşağıya doğru açılmıyor. Minibüslerde olduğu gibi arka köşeden, 2-3 parmak genişliği kadar dışarıya doğru açılıyor.

DIŞI SENİ İÇİ BENİ YAKAR

Konsol ise geniş tutulmuş. Camla sürücü arasındaki mesafe geniş. Torpido gözünün kapağı da bir çantayı andırıyor ve çapraz açılıyor. Oldukça hoş.

Konsolun ortasında yer alan ekran ise çok büyük kolaylık sağlıyor. ​

Navigasyondan yakıt tüketimine kadar bütün bilgilere tek tuşla ulaşabiliyorsunuz. Kullanımı da çok basit, kafa karıştırmıyor.

İç mekândaki bir diğer ayrıntı da ön koltuk. Vites topuzu olmadığından uzun tutulmuş. Kol dayama aparatını kaldırdığınızda fazlaca yer kalıyor. Acil durumlarda ön yolcu koltuğuna iki kişi rahatça sığabilir.

Ancak eşya gözü az. İçeride onca alan varken bu konuda daha cömert olunabilirdi.

Bir de ön tarafa doğru alçalan tavan basık bir his veriyor. Tabi kullandıkça alışıyorsunuz. Arka koltuk ise şaşırtıcı derecede rahat.

KONTROLÜ ELİNE AL, HEM DAHA ZEVKLİ

Otomobilin hızlanması güzel.  Ancak sakin kullanımda şanzımanda kademe atlanırken bu işlemi çok fazla hissediyorsunuz. Bir üst kademeye geçerken sanki bir şey sizi çekip bırakıyor gibi oluyor. Bu durum 2 saniyede kadar sürüyor. Agresif kullandığınızdaysa o kadar uzun sürmüyor. ​

Bir de düşük tüketim elde etmek için bu geçişler alt devirlerde gerçekleşiyor. Ancak direksiyonun arkasında bulunan kulakçıklardan bu durumu kontrol edebilirsiniz. Hatta kontrol etmelisiniz.  Çünkü bu bir dizel araç ve geçişlerin yüksek devirlerde olması gibi aşağı devirlerde olması da olumsuz bir sonuca götürebilir.

Şöyle ki, yarın birgün ekspertize gidip aracı dynoya soktuğunuzda, Türkiye’nin 1930-60 arası nüfus değişim tablosu gibi bir çizelge çıkar önünüze. Yani inişli. Ama aracınızı doğru devirlerde kullanırsanız, sürekli yükselen bir grafikle karşılaşırsınız. 1960 sonrası nüfus artışı gibi… Tabi Cactus’de devir saati göstergesi olmadığı için bunu motor sesinden veya tecrübenizle anlamanız gerek.

YAKIT TÜKETİMİ NASIL?

DİREKSİYON – TEKERLEK İLİŞKİSİ MUHTEŞEM

İstanbul’un yokuşları için de kalkış desteği sunuyor Cactus. Ama destek çok hızlı kayboluyor ortadan. 2 saniyede gaza basmalısınız, yoksa kaçırıyor. Özellikle geri viteste daha seri olmakta fayda var.

Citroen deyince akla gelen bir diğer özellik de konfor. Bu bağlamda Cactus, konforu tamamlayıcı unsur olarak başarılı bir süspansiyona sahip. Hele ‘Selamlama’ dediğimiz ön tarafın inip kalkma olayı çok keyif verici. Sürekli yapmak istiyorsunuz.

ARTILAR 

EKSİLER

BONUS BİLGİLER

TEKNİK VERİLER

Ş.içi yakıt tük: 3.9 lt (100 km) Ş.dışı yakıt tük. 3.5 ltOrt. yakıt tüketimi: 3.6 lt (Test tüketimi 5.9 lt)